4-5 октября на аэродроме ╚Наливайковка╩ под Киевом прошел └Кубок Аэропракта■ по СЛА.

В соревнованиях приняли участие 6 экипажей.

Чепионский титул завоевал экипаж самолета А-20 - Иван Челышев - Виталий Кожема.
Вторе место - Надежда Брай- Антон Воронин (А-22)
Третье место - Виталий Совенко - (Бекас)

26 августа в на аэродроме г.Лешно, Польша завершился Чемпионат Европы по СЛА.

Соревнования проводились в классах одноместных и двухместных мотодельтапланов и одно- и двухместных самолетов. В соревнованиях приняли участие команды 13 стран. 36 экипажей мотодельтапланов и 19 экипажей самолетов.

Нашу страну представляла команда состоящая из 2-х экипажей: Юрий Яковлев, Игорь Пугач на самолете А-30 и Надежда Брай, Илья Нечволодов, которые впервые принимали участие в международном Чемпионате на самолете-дебютанте А-22

Аэропракт открыл программу помощи Никите Литовченко, сыну нашего погибшего товарища Алексея Литовченко. Платежные реквизиты для осуществления переводов. Пожалуйста сопровождайте платеж формулировкой "благотворительная помощь".

ЛИТОВЧЕНКО Алексей Владимирович 18.03.1973 √ 23.03.2008

В воскресенье 23 марта не вернулся из полета Леша Литовченко. Неожиданно мы потеряли человека, вместе с которым прожили целую жизнь. Он всегда был рядом, без него трудно себе представить ╚Аэропракт╩, хотя Леша никогда не стремился привлечь к себе внимание. Спокойный, высокий, сильный, способный инженер и летчик, он пришел в авиацию не случайно. Родился в семье военного инженера, где вместе со страшим братом, еще в детстве, загорелся мечтой научиться летать. Десятилетним школьником занялся авиамоделизмом, занимал призовые места на соревнованиях. В 15 лет пришел в клуб ╚Аэропракт╩ при Центре НТТМ АНТК им. О.К. Антонова, где пригодились его авиамодельные навыки при строительстве и доводке первого клубного самолета, который Леша спустя год представлял в Риге на конкурсе СЛА-89. А еще через год он поступил на самолетостроительный факультет ХАИ, учился в группе СЛА, защитил диплом в 1996 году и вернулся уже на предприятие ╚Аэропракт╩, в котором работал практически все годы учебы. Леша участвовал в строительстве, а затем и в разработке практически всех самолетов ╚Аэропракт╩: от клубного Т-8 до А-36. Свою детскую мечту научиться летать он сделал реальностью еще в школьные годы, а после окончания института просто продолжил то, что делал к тому времени почти десять лет. Только с каждым годом выполнял свою работу все более профессионально, где бы он ни был: в Киеве, во время зарубежных командировок, где он собирал и облетывал вместе с заказчиками самолеты компании, на авиационных соревнованиях, в тренировочных полетах┘ и, буквально, в строительстве самой компании и аэроклуба "Аэропракт". Ему было поручено руководить реконструкцией помещения компании, а впоследствии - строительством сооружений аэроклуба "Аэропракт" и он превосходно с этим справился.
Добродушный, спокойный, с юмором и легким прищуром лучистых глаз √ таким он был всегда и таким останется в памяти. Ему не надо было идти наперекор судьбе, чтобы попасть в авиационный мир, потому что Леша просто жил в нем. В нем он и остался. Навсегда.

Близкие друзья, ╚Аэропракт╩ (Киев)

В конце декабря на аэродроме фирмы "Аэропракт" состоялось интересное мероприятие - сравнительные тестовые соревнования самолетов.

В соревнованиях приняли участие 8 самолетов: A -20, A -36, A-22, Зодиак, Х-32 "Бекас", Aquila, Дельфин, АИ-10. Следует отметить, что погодные условия оказали существенное влияние на результаты тестов:нижняя кромка не выше 500 метров, температура 3-4 градуса тепла, высокая влажность. Ветер.

За день провели три зачетных упражнения. Результаты определялись на основании данных GPS- приемников.

Упражнение ╧1 - криволинейный маршрут для определения минимальной, максимальной скорости, скороподъёмности, времени виража. В это раз данных по времени виража для большинства ЛА получить не удалось - не хватило опыта в работе с GPS.
Максимальную скорость -248 км/час - достиг двух-двигательный самолет А-36 (пилот Юрий Яковлев), а среди однодвигательных максимальную скорость -216 км/час достиг самолет "Дельфин" (пилоты Курченко, Гусев). Лучший результат по минимальной скорости - 66.7 км/час показал А-20 (пилот Иван Челышев) Скороподъемность - 8.7 м/сек - А-36, и 4.3 м/сек - А-22

Упражнение ╧2 - Полет по 60 км маршруту на минимальный расход топлива. Контрольное взвешивание самолета, топлива. В этом упражнении лидировал самолет А-22 - он получил расход 9.1 литра на 100 км.

Упражнение ╧3 - Определение длинны разбега и пробега. Лидером в этом упражнении стал самолет А-20 взлетная дистанция 44 м, посадочная -32 м

Сводная таблица результатов, распределение мест и трек представлены тут.

Источник: www.sla.kiev.ua

22 ноября 2007 года сдан заказчику 3-й самолет Аэропракт-36. Данный самолет был оборудован автопилотом Digiflight II, флюгируемыми винтами изменяемого шага фирмы Airmaster и кондиционером.

Интересно заметить, что применение винтов изменяемого шага на самолете А-36 существенно снижает и без того не высокий уровень шума на крейсерских режимах полета. Напомним, что данное оборудование устанавливается опционно.

Так же на этом самолете были сделаны лючки под аэрофотосъемочное оборудование. В настоящее время в стапелях заложен 4-й серийный самолет данного типа.

Благодаря усилиям коллектива предприятия, применению новых технологий и организации труда, темп производства самолетов А-22 вырос до шести самолетов в месяц.

11-й Чемпионат Мира по сверхлёгким летательным аппаратам в этом году проходил в окрестностях небольшого городка Усти над Орлици, который находится на северо-востоке Чехии, километров 50 восточнее города Градец Кралове. В соревнованиях принимали участие команды из 15 стран Мира: Бельгии, Великобритании, Венгрии, Германии, Израиля, Испании, Литвы, Польши, России, Словении, США, Украины, Южноафриканской Республики, Франции, Чехии.

Команды были совершенно разными по составу и численности: от одного пилота одноместного мотодельтаплана до команд Африки, Великобритании и Чехии, насчитывавших более 10 пилотов каждая (в различных классах √ одно- и двухместные мотодельтапланы и самолёты). Всего было 70 летательных аппаратов и экипажей: 6 одноместных и 20 двухместных самолётов, 17 одноместных и 28 двухместных мотодельтапланов. Как всегда, мотодельтапланов было больше, чем самолётов.

Впервые за последние 10 лет от Украины участвовал не один, а два экипажа √ на самолётах Аэропракт-20 (A-20) и Аэропракт-30 (А-30). На A-20 серийный ╧ 01, который был построен ещё в июле 1993 года, участвовали дебютанты √ Иван Челышев и Виталий Кожема. На А-30 √ уже всем известный экипаж √ Юрий Яковлев и Игорь Пугач, которые регулярно участвуют в подобных соревнованиях с 1993 года и занимают призовые места... Подробнее...

26 мая на аэродроме "Смоковка", в Житомире завершился Чемпионат Украины по СЛА и Слет Частных самолетов. Оба события прошли успешно и порадовали участников и многочисленных зрителей. Грустновато было только пилотам, прибывшим в "Смоковку" без своей техники.

В Чемпионате приняли участие 9 экипажей (5 двухместных самолетов и 4 мотодельтаплана) из 4-х городов Украины:

1. Челышев-Мальчик, Аэропракт-20, аэроклуб "Аэропракт", г.Киев
2. Яковлев-Пугач, Аэропракт-30, аэроклуб "Аэропракт", г.Киев
3. Литовченко-Литовченко, Аэропракт-22, аэроклуб "Аэропракт", г.Киев
4. Сологуб-Донец, Аэропракт-20, г.Черновцы
5. Кохан-Цедик, Ника, аэроклуб "Аэропракт", г.Киев
6. Хмара-Мамчур, МДП Аэрос1, аэроклуб "Авиатик", г.Житомир
7. Шпортий-Лоцкий, МДП Т2-М, Бердичевский АСК, г.Бердичев
8. Семенов-Мельник, МДП Аэрос2, аэроклуб "Авиатик", г.Житомир
9. Дробышев-Олексейчук, МДП Аэрос1, "Аэрос", г.Киев

Призами слета были отмеченны:

• За самый красивый самолет - Ярослав Наконечный, г. Львов самолет Зодиак
• За самый красивый вертолет - Игорь Политучий , вертолет АК-1-3
• За самый красивый мотодельтаплан - Семенов Анатолий, мотодельтаплан - Аэрос 2
• За самый длинный перелет на слет - Лев Грицак, вертолет Алуэт-3
• Артем Литовченко, самолета А-22 - как самый молодой участник слета
• Эдуард Лещенко, гидросамолет А-24 - как самый старший участник слета

Окончены отделочные работы в здании аэроклуба ╚Аэропракт╩ на аэродроме ╚Наливайковка╩. В здании проведено электричество, газ, автономное отопление и канализация. В настоящий момент здание включает в себя уютное отапливаемое помещение кают-компании, небольшую кухню со стиральной и сушильной машиной и пять двухместных комнат гостиницы, с душем и туалетом в каждой.

В помещении кают-компании, в промежутках между полетами, можно поиграть в бильярд или теннис. А можно просто посидеть у камина и погреться, что очень актуально зимой. Кстати говоря, зимой аэродром не прекращает свою летную деятельность.

Так же закончены работы по обустройству летней терассы для отдыха, примыкающей к зданию аэроклуба. На ней расположились небольшая ╚летняя кухня╩ и все необходимое для отдыха на свежем воздухе.

Подробнее о деятельности аэроклуба можно узнать тут.

5 августа 2006 года завершился Чемпионат Европы по СЛА в г.Нордлинген, Германия. В Чемпионате принимали участие команды из 12 стран в 4-х классах:

•  WL1 - 14 экипажей из 7-ми стран
•  WL2 - 21 экипаж из 8-ми стран
•  AL1 - 5 экипажей из 4-х стран
•  AL2 - 11 экипажей из 7-ми стран

Украину на чемпионате представлял экипаж самолета Аэропракт-30 в составе Юрия Яковлева и Игоря Пугача в классе двухместных самолетов AL2. Несмотря на то, что команда Украины с не принимала участия в предыдущих международных соревнованиях 2004-2005 г.г., а правила с тех пор существенно поменялись (введено использование регистраторов полета, flight recorders), экипажу все же удалось быстро сориентироваться и занять на Чемпионате призовое 3 место.

Самолет Аэропракт-30, на котором выступала наша команда, постоянно модернизируется с целью получения высоких летных и экономических характеристик. Перед Чемпионатом в Германии на нем была изменена конструкция крыла. Металлический носок был заменен на углепластиковый и добавились угольные трапециевидные законцовки. Напомним, что самолет А-30 оснащен бесподкосным крылом с ламинарным профилем.

На аэродроме "Наливайковка" закончено строительство здания аэроклуба "Аэропракт". В настоящий момент ведутся внутренние отделочные работы, проводится электричество, автономное отопление и водопровод. В помещении "кают-компании" будет распологаться небольшая кухня, а так же предусмотрено место для камина.

Здание аэроклуба, примыкает к ангару и включает в себя:

•  помещение для руководителя полётов
,
•  просторную ╚кают-компанию╩ аэроклуба
•  гостиницу, состоящую из пяти двухместных комнат
•  летнюю терассу для отдыха

18 сентября 2004 года на аэродроме "Наливайковка" был произведен первый взлет нового самолета Аэропракт-36. 19 сентября там же состоялась его официальная презентация. На это мероприятие было приглашено много гостей со всей Украины. После торжественной выкатки, по традиции самолет был окроплен брызгами шампанского, а затем совершил показательный полет. После этого состоялись полеты самолетов А-22, А-24, мотодельтаплана "Аэрос", а так же вертолетов АК-1-3 из Полтавы и Bell 407 из Днепропетровска.
Первый взлет А-36 (видео 848 кб)

С 5-го по 12-е августа 2004 года прошёл ещё один международный перелет, в котором также приняли участие самолёты ╚Аэропракт╩. Этот перелёт проходил над территорией Украины и Польши и был естественным продолжением предыдущего перелёта √ своего рода ответным визитом вежливости пилотов с Украины по приглашению их польских коллег. Подробнее...

С 12-го по 21-е июня 2004 года в Украине прошёл перелёт лёгких самолётов, ознаменовавший основание Всеукраинской Ассоциации Владельцев и Пилотов Самолётов (филиала международной ассоциации Aircraft Owners and Pilots Association - AOPA). В перелёте участвовали члены ассоциации AOPA Ukraine и иностранные гости √ пилоты из Бельгии и Польши, также члены AOPA. Подробнее...